Ferrari 499P 3.0L Turbo V6 Team Ferrari AF Corse 51 Winner 24h Le Mans 2023 J. Calado - A. Giovinazzi - A. Pier Guidi 1:18

Ferrari 499P 3.0L Turbo V6 Team Ferrari AF Corse 51 Winner 24h Le Mans 2023 James Calado - Antonio Giovinazzi - Alessandro Pier Guidi 1:18 (BBurago 16311-51)

La Ferrari 499P è un'autovettura da competizione di tipo sport prototipo, progettata dalla Ferrari secondo i regolamenti Le Mans Hypercar per gareggiare nel campionato del mondo endurance FIA.

Nel 2018 la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) e l'Automobile Club de l'Ouest hanno approvato il nuovo regolamento tecnico Le Mans Hypercar (LMH), in sostituzione del precedente regolamento LMP1 nel FIA WEC, che sarebbe poi entrato in vigore a partire dalla stagione 2020-21. 

Successivamente il 24 febbraio 2021, la Ferrari ha annunciato il suo ritorno alle gare e competizioni di durata tra i prototipi, attraverso una collaborazione con il team AF Corse, per affiancarla e aiutarla nella gestione della squadra impiegata nel programma LMH.

Con la 499P, la Ferrari torna a competere dopo cinquant'anni nella classifica assoluta della 24 Ore di Le Mans, quella riservata ai prototipi; in omaggio a ciò, la prima delle 499P adotta in gara il numero 50, mentre la seconda adotta il numero 51. 

Il nome 499P sta a indicare: 499 la cubatura unitaria di ogni singolo cilindro, mentre la P quella di "prototipo".

A spingere la vettura c'è un powertrain ibrido composto dal Ferrari F163CE: un motore V6 con bancate a 120°, sovralimentato mediante due turbocompressori in parallelo posto al centro delle bancate, dalla cilindrata di 2994 cm³, derivato da quello della Ferrari 296 GT3, con potenza limitata come da regolamento  a 680 CV (500 kW);[11] tuttavia, invece di essere montato su di un telaietto ausiliario come nella 296, sulla 499P il motore è fissato direttamente sul telaio  una monoscocca in fibra di carbonio progettata con Dallara fungendo da elemento portante.

Il sistema ibrido, oltre che dal motore termico montato centralmente in posizione longitudinale, è costituito da un motogeneratore elettrico situato sull'assale anteriore, che eroga 200 kW (272 CV) ed entra in funzione oltre la velocità massima imposta dalla FIA inizialmente fissata a 120 km/h ma poi innalzata a seconda del balance of performance (BoP) ed è collegato a un pacco batterie da 900 V, che si ricarica attraverso un sistema di recupero dell'energia (ERS) durante le frenate, le decelerazioni e in taluni casi anche attraverso la spinta del motore a combustione. 

Insieme, il motore a benzina e quello elettrico, creano un sistema di trazione integrale a innesto temporaneo la cui potenza totale non supera in ogni caso i 500 kW anche qui, salvo diversa indicazione del BoP.

L'aerodinamica della 499P è stata sviluppata in collaborazione con il Centro Stile Ferrari, guidato da Flavio Manzoni e sotto la supervisione di Ferdinando Cannizzo, capo del dipartimento di ingegneria delle auto sportive di Maranello

L'auto, come da regolamento LMH, non utilizza parti standardizzate come quelle che si trovano nelle vetture progettate secondo i regolamenti Le Mans Daytona h.

Per la stagione 2023 la vettura numero 50 viene affidata all'equipaggio composto da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, mentre la numero 51 a quello formato da Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi.

All'esordio, avvenuto alla 1000 Miglia di Sebring, la vettura numero 50 ottiene subito la pole position e termina poi la gara sul podio dietro le due Toyota.

La 499P si conferma a podio anche nelle successive 6 Ore di Portimão, sempre con l'equipaggio numero 50 e Spa-Francorchamps, stavolta con la vettura numero 51.

La prima vittoria arriva nell'appuntamento più prestigioso del calendario, alla 24 Ore di Le Mans, dove già nella Hyperpole le Ferrari avevano ottenuto la prima fila dello schieramento: in gara, l'equipaggio numero 51 ha la meglio sulle Toyota, reduci da un quinquennio di successi sul Circuit de la Sarthe, e riporta il Cavallino a primeggiare nella prova di durata francese dopo cinquantotto anni, quando a trionfare era stata la 250 LM gestita dal North American Racing Team;

per la casa di Maranello è la decima affermazione a Le Mans, nell'edizione del centenario e dopo mezzo secolo di assenza dalla top class.

Con altri due piazzamenti a podio nella restante parte di campionato, sempre per mano della 499P numero 50 che chiude seconda alla 6 Ore di Monza e terza alla 8 Ore del Bahrain, Ferrari termina il campionato al secondo posto della graduatoria costruttori, dietro alla Toyota;

l'equipaggio Fuoco-Molina-Nielsen è invece terzo nella classifica piloti, sempre dietro ai due equipaggi Toyota e immediatamente davanti ai compagni di box Pier Guidi-Calado-Giovinazzi.

BBurago ci presenta la Ferrari 499P 3.0L Turbo V6 Team Ferrari AF Corse 51 Winner 24h Le Mans 2023 James Calado - Antonio Giovinazzi - Alessandro Pier Guidi 1:18

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