Koenigsegg Jesko 2021 white 1:18 (GT Spirit GT389)
La Koenigsegg Jesko è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica svedese Koenigsegg, presentata nel 2019 e prodotta a partire dall'estate 2021.
La Jesko è stata svelata al Salone di Ginevra 2019 ed è destinata a raccogliere l’eredità della Agera RS.
Il nuovo modello di Koenigsegg porta il nome del padre di Christian von Koenigsegg, fondatore dell’azienda scandinava.
Le forme sinuose e curvilinee della Jesko ne sottolineano il legame stilistico con la Agera RS; a caratterizzare la Jesko c'è uno spoiler anteriore molto pronunciato, corredato
da appendici aerodinamiche laterali e un'ala posteriore attiva biplano dalla forma "a boomerang" per massimizzare e incrementare il carico aerodinamico e l'aderenza al
posteriore, con una soluzione top-mounted, mutuata dalla Koenigsegg One:1 e dalla Regera.
Completamente nuovo anche il diffusore posteriore, che insieme con il fondo piatto, contribuisce a creare deportanza.
Il design della carrozzeria e delle appendici sono tutte funzionali all'aerodinamica, con la Jesko che è in grado di generare una spinta a terra di 1000 kg a 275 km/h, il 40% in
più della Agera RS, e di 1400 kg alla massima velocità.
Grazie alla presenza delle ruote posteriori sterzanti, la Jesko mantiene grande stabilità alle alte velocità e controllo sia in ingresso che in uscita curva.
La vettura, costruita su una nuova monoscocca in fibra di carbonio, ha un passo più lungo di 40 mm rispetto alla Agera RS, oltre a risultare più lunga di 40 mm ed è anche
Rispetto alle altre vetture della casa svedese, su questa versione non è possibile riporre il tetto rigido nel baule anteriore, perché all'interno di esso è presente di un condotto
d'aria avente duplice funzione di aumento del carico aerodinamico e di raffreddamento dei radiatori.
Spinta dal V8 biturbo 5,0 litri biturbo prodotto dalla stessa casa svedese, è stato totalmente rivisto nei pistoni, testate, bielle, valvole, albero motore piatto di 180° con una
massa di 12,5 kg), genera una potenza di oltre 1600 CV con carburante E85, 1280 con normale benzina 95 ottani.
Un'altra innovazione tecnica che debutta sulla Jesko è il nuovo cambio Light Speed Transmission una trasmissione a 9 marce sviluppata internamente dall'azienda svedese,
che dispone di 7 frizioni azionate da solenoidi interni al cambio, consentendo cambi di marcia molto più rapidi rispetto ad un doppia frizione: si può passare dalla settima alla
quarta in maniera diretta, senza la necessità di scalare passando da sesta e quinta come avviene di solito sulle altre trasmissioni.
Questo permette di ridurre i tempi nelle cambiate. Inoltre il cambio LST ha un peso di 90 kg, circa 30 in meno di rispetto a una trasmissione a doppia frizione, con anche
ingombri minori.
Il nuovo cambio è gestibile manualmente, con leva nel tunnel centrale o con i paddles al volante, oppure in automatico affidandosi all'elettronica.
Inizialmente prevista per essere presentata al salone di Ginevra 2020, poi cancellato a causa della pandemia di COVID-19, la Jesko Absolut, versione più performante della
Jesko, è stata poi svelata attraverso un evento on line nei primi giorni di marzo.
Attraverso una rivisitazione del design del frontale e una nuova aerodinamica al posteriore, oltre all'eliminazione dell'ala e all'aggiunta di pinne verticali per dare stabilità alle
alte velocità, si è potuto raggiungere un CX pari a 0,278 Cd, con un carico aerodinamico ridotto a 150 kg.
GT Spirit riproduce questa hypercar in scala 1:18 stampo chiuso in edizione limitata
