Ferrari 250 GTO "Tour de France" 1964 L.Bianchi - G.Berger 1:18

Ferrari 250 GTO  "Tour de France" 1964 L.Bianchi  - G.Berger 1:18 (KK Models KKDC180734)

All'inizio degli anni sessanta, dopo una decina di anni vissuti al top, la Ferrari viveva un momento di declino nell'attività agonistica ed in quella privata del suo fondatore Enzo Ferrari.

La tensione era alle stelle ogni giorno e raggiunse livelli estremi nel marzo 1961 quando la rivale inglese Jaguar presenta una nuova auto al Salone di Ginevra: la E- Type Coupè. 

Enzo Ferrari diede incarico a Giotto Bizzarrini di progettare una nuova vettura di classe GT.

Il progetto partì dal valido modello 250GT / SWB dimostratosi valido contro test severi.

Le principali modifiche che ne seguirono riguardarono l'asse posteriore, l'aerodinamica del corpo e il centro di gravità.

L'auto ottenne l'omologazione con la nuova denominazione di 250 GTO, dove "O" sta per la parola italiana "omologata" Un azzardata osservazione fatta al costruttore da parte

del team tecnico che riguardava la vita privata del Drake, sfociò in un "colpo di stato" contro Enzo Ferrari in seguito al quale diversi tecnici, incluso Bizzarrini, dovettero lasciare l'azienda.

Gli succedette Mauro Foghieri, che si mise a lavorare insieme al carrozziere Sergio Scaglietti e completò il progetto di sviluppo.

La GTO vantava una linea straordinariamente bella, e fu presentata alla stampa internazionale a Maranello nel febbraio 1962.

Modello novità 2022 della KK Models diecast stampo chiusodell vettura che nel 1964 partecipò allla gara si svolse a partire dall'11 fino al 20 settembre in Francia e in Italia.

Una Ferrari GTO (telaio n. 4153) affidata la coppia belga Lucien Bianchi / Georges Berger , qui riprodotta,  si unì ad altri 116 concorrenti per partecipare alla gara che ebbe inizio

nella città di Lille, in nove tappe su 6060 km con conclusione a Nizza.

Solo 36 squadre raggiunsero il traguardo nel sud della Francia.

Il tutto si svole su gare di circuito a Reims, Rouen, Le Mans e Monza, e su alcune tappe su strade comuni con le gare di montagna sul famoso Col du Tourmalet, sul Mont Ventoux e sul Col de Turini.

La prima apparizione di una squadra corse americana aveva suscitato scalpore.

KK ci propone la replica del modello reale della  250 GTO  con il numero di partenza 172  con cui vinsero Lucien Bianchi e Georges Berger divennero il vincitore assoluto della classe GT.