Fiat Ritmo 130 TC Abarth 1985 Bianco 1:18 (Laudoracing LM181B)
La Fiat Ritmo è un modello di autovettura prodotto dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1978 e il 1988 negli stabilimenti Fiat di Cassino (FR) e nello stabilimento Fiat di Rivalta (TO).
Vetture a trazione anteriore con motore anteriore, prodotta e commercializzata da Fiat a partire dal 1978 al 1988 con due restyling.
Per la seconda serie che cominciò ad essere commercializzata nel 1982, la Fiat Ritmo 130 TC completò l'offerta del modello elevandosi al top di gamma per prestazioni e dotazioni, rivaleggiando contro le rivali Ford Escort RS e Opel Kadett Gsi.
Alimentato da un motore da 1,995 cc con una potenza aumentata a 130 CV (96 kW, 128 CV) la 130 TC aveva una velocità massima di 195 km/h e accelerato da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi.
Interni sportivi, cerchi in lega a quattro razze lucidati, deflettori aerodinamici, riuscì a diventare subito un icona superando le più blasonate rivali.
Al primo Restyling venne introdotta nel 1983 l' Abarth 130 TC.
il motore guadagnava l'accensione elettronica digitale Marelli Digiplex e l'alimentazione mediante due carburatori doppio corpo orizzontali da 40. Il risultato erano 130 CV a 5800 giri 200 in meno della precedente 125 TC che abbinati al peso minore e al cambio con il finale leggermente allungato la rendevano capace di uno spettacolare per l'epoca tempo di 8 secondi netti da 0 a 100 km/h.
La Ritmo 130 ebbe un successo strepitoso presso gli appassionati grazie alle prestazioni e alla "cattiveria" con cui erano espresse, ulteriormente alimentato dai successi sportivi che la vettura colse nelle gare in pista e su strada, dominando per anni i principali campionati europei di Gr. N.
In generale la "cura Abarth" includeva molti particolari mirati a una facile preparazione agonistica della vettura: ad esempio la stessa adozione, apparentemente anacronistica, dei doppi carburatori la Golf GTI aveva da sempre l'iniezione, serviva in realtà ad avere già omologato un collettore di aspirazione a quattro farfalle da accoppiare all'iniezione meccanica Kugelfischer
Nel 1985 un leggero restyling mascherina anteriore, paraurti anteriore più basso e predisposto per i fendinebbia, spostamento della targa posteriore sullo scudo, fascioni neri di plastica sulle fiancate, maniglie porta rettangolari invece che rotonde accompagnò un aggiornamento della gamma.
La 130 TC Abarth ricevette nuovi cerchi in lega dal disegno simile a quelli della Uno Turbo.
Laudoracing ormai leader indiscusso nella riproduzione delle auto italiane in scala 1:18 mai prodotte da nessuno in precedenza ci presenta questa Joungtimers davvero iconica e per chi ha avuto il piacere di provarla o viaggiarci è un tuffo nei meravigliosi anni ottanta
