Benetton Ford B195 F1 1995 Michael Schumacher with Jean Alesi Winner Canadian GP 1:18

Benetton Ford B195 F1 1995 Michael Schumacher with Jean Alesi Winner Canadian GP 1:18 (Minichamps 510950601)

La Benetton B195 fu l'undicesima monoposto prodotta dalla Benetton Formula per prendere parte al campionato mondiale di Formula 1.

Impiegata nella stagione 1995 fu guidata da Michael Schumacher e Johnny Herbert.

Fu la vettura più vincente mai prodotta dal team, giacché riuscì a conquistare il secondo titolo piloti consecutivo e il primo (e unico) titolo costruttori della storia della Benetton.

Fu inoltre l'ultima monoposto ad essere omologata con licenza britannica: la vettura dell'anno seguente, la B196, venne infatti dotata di licenza italiana.

Progettata dall'ingegnere Rory Byrne e sotto la supervisione del direttore tecnico Ross Brawn, la B195 riprendeva ed aggiornava l'antesignana B194 adattandosi al contempo ai nuovi regolamenti di sicurezza varati sulla scia dei tragici avvenimenti del Gran Premio di San Marino 1994.

Si provvide pertanto a creare uno scalino nel fondo della vettura che la rialzasse di almeno 5 cm dal suolo.

I più evidenti cambiamenti rispetto alla monoposto del 1995 consistettero in un ulteriore aumento della dimensione delle pance laterali e un affinamento dell'aerodinamica dell'alettone posteriore e del retrotreno in generale.

Vennero inoltre introdotte delle alette davanti alle ruote posteriori per aumentare il carico aerodinamico.

La principale innovazione era comunque rappresentata dal motore: per espressa volontà di Flavio Briatore, il V8 Ford ZR venne sostituito dal nuovo V10 Renault da 3000 cm³, che rispetto alla versione del 1995, pur avendo dovuto subire ai sensi del nuovo regolamento una decurtazione di 500 cm³ di cilindrata, era più leggero, consumava meno e garantiva un regime di rotazione di 800 giri al minuto in più.

Il Gran Premio del Canada 1995 fu una gara di Formula 1, disputatasi l'11 giugno 1995 sul Circuito di Montréal.

Fu la sesta prova del mondiale 1995 e vide l'unica vittoria in carriera di Jean Alesi su Ferrari, seguito da Rubens Barrichello e da Eddie Irvine, entrambi su Jordan-Peugeot.

Al via Schumacher mantenne la sua posizione, poi Herbert e Hakkinen si toccarono all'Epingle. 

Mentre era in terza posizione, al secondo giro, Coulthard si dovette ritirare a causa di un testacoda. 

Le Ferrari passarono Hill e avanzarono in seconda e terza posizione, ma al pit stop Berger, al terzo posto, ebbe dei problemi. 

Pure Schumacher, in testa, dovette fare un'ulteriore sosta e ripartì al settimo posto, così Alesi passò in testa. 

Quando mancavano pochi giri al termine, Berger toccò la Ligier di Brundle nel tentativo di ottenere il quinto posto, che andò a Schumacher per il ritiro di entrambi. 

Alesi festeggia così la sua prima (ed ultima) vittoria in carriera, oltretutto nel giorno del suo 31º compleanno; 

trionfale fu il suo giro d'onore a cavallo della Benetton di Schumacher al rientro box, poiché rimasto senza carburante all'altezza della curva Epingle du casino. 

Seguirono sul podio  le Jordan di Barrichello ed Irvine, al primo podio in carriera.

Eccola la replica della vettura di Schumacher che fa rientrare il vincitore Jean Alesi sul cofano della sua Benetton